世界最大的汽車租賃公司倒下了，可出行這門(mén)買(mǎi)賣(mài)卻沒(méi)涼！不久前，世界最大的汽車租賃公司赫茲頃刻倒下，申請(qǐng)破產(chǎn)保障。
這一家創(chuàng)立于1932年的汽車租賃公司稱得上汽車分時(shí)租賃界的“百年企業(yè)”，這一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域里數(shù)不清的新進(jìn)者都以它為楷模，期待發(fā)展為赫茲這樣的全球大佬。
赫茲的敗北某一方面是一直以來(lái)的負(fù)債恩怨，而另一方面是全球疫情擠壓下的經(jīng)營(yíng)困乏。今天赫茲的便是出行界的1個(gè)真實(shí)寫(xiě)照，時(shí)時(shí)刻刻警覺(jué)著入局者這門(mén)買(mǎi)賣(mài)不好干。
五六年前的模樣，汽車分時(shí)租賃的大風(fēng)在國(guó)內(nèi)卷起，萬(wàn)物皆可共享資源的指導(dǎo)方針下，汽車、自行車、就算是一把傘1個(gè)移動(dòng)電源都攪入了這種浪潮。以汽車出行為例，“1元開(kāi)走豪華車”這話變成了創(chuàng)業(yè)人們套取股權(quán)融資和攬客最盛行的slogan。
對(duì)比資產(chǎn)錯(cuò)雜的單車市場(chǎng)，汽車這一個(gè)類目里面，大部分客戶都來(lái)也匆匆去也匆匆，輸者數(shù)不勝數(shù)，說(shuō)白了大贏家也不過(guò)茍且偷生。
我們整理了一下目前市面上幾種不一樣背景的租車網(wǎng)站，發(fā)覺(jué)了1個(gè)共同點(diǎn)，成本費(fèi)太高，效率低下是絕大數(shù)租車網(wǎng)站倒下的根本原因。
一.租車網(wǎng)站倒地原因:小眾市場(chǎng)難高效化，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)負(fù)擔(dān)過(guò)重
北京市客戶應(yīng)當(dāng)對(duì)EZZY這一個(gè)品牌并不陌生，這一個(gè)專于高檔市場(chǎng)的服務(wù)平臺(tái)一出世便十分高調(diào)，寶馬i3、奧迪A3敞篷，她們首先將豪華品牌的入門(mén)車引入到了共享資源市場(chǎng)。
高檔會(huì)員月費(fèi)制、地區(qū)經(jīng)營(yíng)等等，EZZY一心想在扎根高檔市場(chǎng)，服務(wù)雖好，但日訂單數(shù)有限，昂貴的購(gòu)車和運(yùn)維成本費(fèi)讓EZZY入不敷出，即便拿著客戶的2000元押金做資本周轉(zhuǎn)，EZZY依然步履維艱。專注小而精就難以普及化大眾市場(chǎng)，利用率提不上，成本費(fèi)又高，虧損是難免的。
另1個(gè)很相近的品牌是途歌，它的隨處取還車一直是我最鐘愛(ài)的方式，但這種模式的缺點(diǎn)明顯，相對(duì)性固定營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)盡管方便了客戶拿車還車，卻增加了很大的運(yùn)維成本費(fèi)，并且停車收費(fèi)也是個(gè)大問(wèn)題。如果車子能夠快速輪轉(zhuǎn)，那麼這樣的方式還是能夠 接受的，然而事實(shí)上很多地方的車子都是長(zhǎng)期閑置不用的。
最重要的這類網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)沒(méi)有生產(chǎn)制造汽車的能力，所有車子的來(lái)源于無(wú)非是租或者是買(mǎi)，這就必須很大的輕資產(chǎn)投入。在客單量有限，運(yùn)維成本費(fèi)昂貴的情形下，服務(wù)平臺(tái)難以實(shí)現(xiàn)贏利。一旦股權(quán)融資不順，流動(dòng)資產(chǎn)斷裂是遲早的事兒。
二.租車網(wǎng)站倒地原因:下沉市場(chǎng)好混？
除了EZZY、途歌這種涉足高檔車型租賃的服務(wù)平臺(tái)，另一部分則是首汽Gofun、上汽EVCARD、北汽輕享、力帆盼達(dá)為主的以廉價(jià)小電瓶車為主力車型的汽車分時(shí)租賃品牌。
這批公司的誕生很大程度上跟我國(guó)大力推行新能源有關(guān)。
前些年，為了拿到補(bǔ)貼，各大車企開(kāi)始“大躍進(jìn)”式地生產(chǎn)電動(dòng)車。這些電動(dòng)車車型小、成本低、續(xù)航短，總結(jié)一個(gè)特點(diǎn)就是量大、質(zhì)糙。
這部分車因?yàn)槭褂瞄T(mén)檻低，不重視維護(hù)，所以經(jīng)常傷痕累累。正因?yàn)橛玫娜朔浅６?，所以這些車輪轉(zhuǎn)率就非常高，效率高了自然就比較賺錢(qián)。
低成本、高效率，所以這類平臺(tái)反倒活得還算滋潤(rùn)。
三.租車網(wǎng)站倒地原因:車企入場(chǎng)高端出行，大樹(shù)底下一定好乘涼？
下沉市場(chǎng)盡管繁榮昌盛，但車輛狀況和服務(wù)都難以確保，伴隨著人們生活水平的提高，對(duì)高質(zhì)量出行的需求越發(fā)劇烈，更加豐富多彩的出行場(chǎng)景早就不僅是代步出行這么簡(jiǎn)單了。
頗豐的租金換來(lái)的是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，包括送取車，車內(nèi)外的髙度清理，乃至車?yán)飻?shù)據(jù)線都給你做好準(zhǔn)備。這類全過(guò)程保姆式的服務(wù)，針對(duì)不缺錢(qián)的高端人士來(lái)說(shuō)才是最重要的。
相比奧迪的方式，戴姆勒和吉利合資的耀出行則致力于專車服務(wù)，給予車輛的同時(shí)也給予駕駛服務(wù)，由專職司機(jī)為你開(kāi)車。
應(yīng)對(duì)壯闊的疫情，網(wǎng)絡(luò)約車出行遭受了很大的沖擊。應(yīng)對(duì)打車訂單數(shù)的降低，如何降低成本變成了平臺(tái)方們不得不考慮的課題研究。
為了給予司乘端打單接單的效率，享道在對(duì)預(yù)定體制更進(jìn)一步提升，調(diào)節(jié)后，使客戶最遲提早預(yù)定車輛的時(shí)間從之前的30分鐘減縮至15分鐘，
享道出行對(duì)預(yù)定單體制進(jìn)行了提升調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)后，使客戶最遲提早預(yù)定車輛的時(shí)間從之前的30分鐘減縮至15分鐘。別小看這15分鐘，幾百臺(tái)車一天出來(lái)能接更多的單，乘客打車等待的時(shí)間也更進(jìn)一步縮短。
四.租車網(wǎng)站倒地原因:市場(chǎng)蛋糕很大，不同的吃法伴隨著大把的出行平臺(tái)倒下
很多人對(duì)共享出行產(chǎn)生提出質(zhì)疑，疫情的促使下，更多的的沒(méi)車家庭買(mǎi)車的想法更加劇烈。
對(duì)共享環(huán)境的失望以及自我安全意識(shí)的升級(jí)，雙向因素共享or私家似乎走上了對(duì)立，但我看來(lái)兩者并不矛盾，由于這個(gè)市場(chǎng)非常大。即便赫茲這樣的公司都倒下了，但我依然對(duì)出行市場(chǎng)信心滿滿。
首先是方式，產(chǎn)品推廣方案越豐富多彩也就寓意受眾群體更廣。分時(shí)租賃的核心在于“分時(shí)”二字，靈活性的出行時(shí)間是客戶去使用共享租車的核心需求。時(shí)租、短租、周租乃至月租的方式可以更加多樣，一樣的食材可以去做成不同的套餐。
嚴(yán)重的疫情讓陌生人之間的觸碰更加慎重，“零接觸”逐漸擺脫傳統(tǒng)式的交易方式，將來(lái)這類方式也會(huì)愈來(lái)愈多地出現(xiàn)在各種各樣商業(yè)利益上。事實(shí)上，共享出行是最早一批采用“零接觸”的產(chǎn)業(yè)。
早年在4G和近場(chǎng)通訊服務(wù)支持下，App下單，手機(jī)解鎖汽車早就不是什么新鮮事兒。如今5G通訊登臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，汽車分時(shí)租賃在“零接觸”這個(gè)方面上想像空間肯定會(huì)更大。
世界最大的汽車租賃公司倒下了，可出行這門(mén)買(mǎi)賣(mài)卻沒(méi)涼!盡管租車這門(mén)做生意誕生已近近百年，大把的玩家也早就倒下，但共享出行作為傳統(tǒng)式租車的業(yè)態(tài)創(chuàng)新依然蓬勃向上。出行是門(mén)大做生意，這塊生日蛋糕需要不同的吃法，以不變應(yīng)萬(wàn)變的永遠(yuǎn)是保證服務(wù)水平，提高工作效率。
尤其是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候，僅有做到降低成本，科學(xué)經(jīng)營(yíng)，才有可能活下來(lái)。
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